簡介： Q235方管制造業帶來了巨大商機，但作為高速鐵路基礎零部件的高速列車軸承，Q235方管目前卻仍要依賴進口。通過產學研結合，Q235方管在努力打破Q235方管今年通過臺架試驗，眼下正進行耐久性試驗。這意味Q235方管已邁出了替代進口的關鍵一步。 Q235方管很多問題就出現了，比如說Q235方管溫升上來了，Q235方管這樣呢就會導致列車出現問題，

       Q235方管制造業帶來了巨大商機，但作為高速鐵路基礎零部件的高速列車軸承，Q235方管目前卻仍要依賴進口。通過產學研結合，Q235方管在努力打破Q235方管今年通過臺架試驗，眼下正進行耐久性試驗。這意味Q235方管已邁出了替代進口的關鍵一步。
       Q235方管很多問題就出現了，比如說Q235方管溫升上來了，Q235方管這樣呢就會導致列車出現問題，可靠性不好是制約我們高速鐵路使用國產軸承的根本原因。
       到2我國高速鐵路里程將超過1.6萬公里，僅未來五年鐵路軸承市場營銷總額就可達近20億元，但目前這一市場仍被國外軸承企業壟斷

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